Month: toukokuu 2021

Ei ole mitenkään erikoinen näky, että rekkakuski tauollaan huoltoasemalla laittaa muutaman euron peliautomaattiin ajankuluksi kahvia juodessaan. Ei niillä euroilla ole suurta merkitystä, tuleeko voittoa vai ei, mutta pelaaminen vie ajatukset hetkeksi pois siitä tiestä ja liikenteestä, joten ei siitä pelaamisesta haittaakaan ole - varsinkaan jos viitsii seistä pelaamisen aikana - autossa kun ehtii kyllä sitten istua. Mutta peliautomaaatit ovat niitä taukojen ajanvietettä ja hieman vakavammin suhtaudutaan sitten vedonlyöntikohteisiin. Niitä voivat olla yhtä lailla jääkiekko, jalkapallo, koripallo kuin vaikkapa euroviisut tai presidentinvaalit - jokaisella on omat mielenkiinnon kohteensa, eikä se kaikilla rekkamiehillä todellakaan ole välttämättä formulat tai ralli. Parhaat vedonlyöntibonukset 2024...

Lue lisää ›

Valtiovarainministeriön työryhmän raportissa hahmotellaan dieselpolttoaineeseen massiivista veronkorotusta. Dieselöljyn verotasoa korotettaisiin asteittain 37 senttiä litralta ja polttoaineverot sidottaisiin indeksiin. Yhteisvaikutuksena toimet nostaisivat maanteiden tavaraliikenteen kustannuksia noin 510 miljoonalla eurolla vuodessa. Elinkeinoelämän ja logistiikan näkökulmasta esitys on kestämätön. Suomi on viennistä riippuvainen maa, jolla on eniten maantiekuljetuskilometrejä Euroopassa väkilukuun suhteutettuna. Kuljetuskustannuksemme kuuluvat tällä hetkellä Euroopan korkeimpiin. Tavaraliikenteestä noin kaksi kolmasosaa kulkee raskaimmissa ajoneuvoyhdistelmissä, joihin ei tällä hetkellä ole tarjolla vaihtoehtoisia käyttövoimia. Raskas liikenne kulkee vielä pitkään dieselillä. Nykyisessä veromallissa dieselin vero on 25,95 senttiä bensiiniä edullisempi litraa kohden. Siitä huolimatta, että Suomessa on jo nyt yksi EU:n korkeimmista dieselin polttoaineveroista, kutsutaan tätä...

Lue lisää ›

Liikenne aiheuttaa Suomen kasvihuonekaasupäästöistä noin viidenneksen. Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan henkilöliikenteen osuus kasvihuonekaasupäästöistä on noin 10 prosenttia, ja tieliikenteen tavarakuljetusten noin 7 prosenttia. Hyötyajoneuvojen eli paketti- ja kuorma-autojen saaminen vihreän energian piiriin on siis tärkeää, mutta hankalampaa kuin henkilöautojen. Fordilla arvioidaan, että jo vuoteen 2030 mennessä kuitenkin joka kolmas myydyistä hyötyajoneuvoista on joko ladattava hybridi tai täyssähköauto. Autoteollisuus on ottanut tavoitteekseen liikenteen sähköistämisen. Ford on kertonut, että jo viiden vuoden kuluttua kaikki Euroopassa valmistettavat autot ovat joko ladattavia hybridejä tai täyssähköautoja Yritysmyyntipäällikkö Jyri Simola on ollut lähes 20 vuotta Fordilla työssä, ja nähnyt monta kulmaa autoalasta. Tällä hetkellä hyötyajoneuvojen puolella pohditaan erityisesti mikä käyttövoima sopii...

Lue lisää ›