Category: Tavarankuljetusta

Tuleva vuosikymmen tulee menneiden vuosikymmenten tyyliin tuomaan paljon muutoksia kuljetusalalla koko Eurooppaan. Suurin yksittäine muutoksen syy on hiilineutraalius, jonka saavuttamiseksi eri Euroopan maat ovat asettaneet omia ja EU omia tavoitteitaan. Sen saavuttamiseksi tulee Euroopan kuljetusteollisuudenkin muokata omia toimintojaan, sekä vähintäänkin uudistaa rajusti koko kuljetuskalustoa ja vain toivoa, että se tulee riittämään eikä kuljetusalaa tulla rankaisemaan millään tavalla. Robottiautot ovat jo kulman takana, jo nyt meidän henkilöautoissakin on paljon automaatioita ja auto tekee päätöksiä puolestamme - ammattiliikenne on se todellinen reitti, mitä kautta isot muutokset ovat tulossa myös henkilöliikenteeseen, jollei 2020-luvulla niin viimeistään 2030-luvulla. Vähennä omaa stressiäsi ajoissa Tässä vaiheessa voi...

Lue lisää ›

Autot, rekat ovat yhä yksi tärkeimmistä tavaran kuljetustavoista Euroopan sisällä. Se että Amerikasta ja Aasiasta saapuu tavaraa suurilla valtamerilaivoilla isoihin satamiin kuten Rotterdamiin, Amsterdamiin ja Hampuriin, on vasta ensi askel tavaran valtavasta liikennevirrasta, mikä liikkuu ympäri Eurooppaa. Suomessakin tavaraliikenteen määrästä suurin osa liikkuu rekoilla- rautateiden osuus on marginaalinen. Liikenteen mukana liikkuu myös miljardit eurot Rahallisesti jo 2018 Euroopan alueen maaliikenteen kautta kulkevan tavaran arvo oli reilut 341 miljardia euroa, ja 2019 arviot oli reilut 355 miljardia euroa eli kuljetusmäärät ovat yhä kasvussa, ja ovat olleet sitä joka vuosi paitsi 2011-2012 määrä jopa laski parilla miljardilla eurolla. Tällä hetkellä voidaan laskea...

Lue lisää ›

Millainen on autokuskien tulevaisuus? Jos Suomessa ja itseasiassa suurimmassa osaa Eurooppaa autoilijoiden määrät ovat laskeneet, ja vastaavasti Itä-Euroopasta tulevien autojen osuus Euroopan teillä on lisääntynyt. Syynä ovat tietenkin matalammat hinnat ja sitä kautta halvemmat logistiset kustannukset tuotteiden saamisessa markkinoille. Siinä missä autonkuljettajien tulevaisuudelle tulee jo useampia erilaisia uhkakuvia, niin vastaavasti pikakasinot ovat tuoneet tullessaan kauan kaivattua uutta palvelukokonaisuutta pelaajille. Ei se, etteivätkö pelaajat olisi pääsääntöisesti tyytyväisiä nettikasinoiden pelivalikoimissa olevista tuhansista peleistä ja pelimaailmoiden innovaatioista ja livekasino pelien kehitykseen. Ei, pelaajat ovat tyytyväisiä, mutta nettikasinoita on tullut markkinoille entistä enemmän operaattoreita. Jokaisella operaattorilla on myös useita eri brändejä, eli useampia eri...

Lue lisää ›

Vetytalouteen vahvasti uskovan Boschin näkemyksen mukaan polttokennot ovat avainasemassa raskaan liikenteen sähköistämisessä. Sähköinen liikkuminen kehittyy nopeasti ja sillä on tärkeä rooli liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä. Mutta kuinka taloudellista on liikuttaa raskaita, yli 40-tonnisia kuormia kuljettavia yhdistelmäajoneuvoja pitkiä matkoja pelkällä akkusähköllä, kun otetaan huomioon sähkömoottorien vaatimien akkujen paino, pitkät latausajat sekä nykypäivän akustojen rajallinen kantama? Jopa 40-tonniset yhdistelmät voivat lähitulevaisuudessa kulkea yli tuhat kilometriä täysin sähkötoimisesti. Uusiutuvista lähteistä tuotetulla vedyllä käytettävät polttokennot ja niillä sähköistettävät voimansiirtolinjat mahdollistavat ilmastoneutraalin tavaroiden ja raaka-aineiden kuljettamisen. Bosch ottaa ensimmäiset askeleet tähän suuntaan kehittämällä polttokennovoimansiirtoa ensisijaisesti keskittyen kuorma- ja yhdistelmäajoneuvoihin, ja yrityksen on tarkoitus aloittaa tuotanto vuosina...

Lue lisää ›

Liikevaihto kasvoi vakaasti 1,6 prosenttia vuonna 2019; Euroopan maantieliikenteessä kasvua 2,9 prosenttia; logistiikkatiloihin ja IT-järjestelmiin investoitiin 151 miljoonaa euroa Vaikka globaali talous heikkenee yhä, Dachser pystyi jatkamaan kasvuaan vuonna 2019. Logistiikan tarjoaja kasvatti konsolidoitua liikevaihtoaan 1,6 prosentilla 5,66 miljardiin euroon. Kasvun taustalla oli jälleen Road Logistics -liiketoiminta-alue, liikevaihto kasvoi 2,9 prosenttia 4,60 miljardiin euroon. Sitä vastoin Air & Sea Logistics -liiketoiminta-alue laski 4,1 prosenttia, mikä johtui pääasiassa autoteollisuusasiakkaiden lentorahtipalveluiden heikentyneestä kysynnästä. Liikevaihdon kasvu konsernitasolla on ristiriidassa laskevien lähetys- ja tonnimäärien kanssa. Vaikka lähetysten määrä laski noin 3,7 prosenttia 83,7 miljoonasta 80,6 miljoonaan, tonnimäärä laski vain hiukan edelliseen vuoteen verrattuna ja...

Lue lisää ›