Marketing options
Management CNC Carnival News Company Ltd
Haku

Rekkakuskien harrastuksia

Rekkakuskit istuvat pitkiä päiviä autojensa kopeissa, joista joillekin on tullut toinen koti, missä itseasiassa ollaan enemmän kuin siinä oikeassa kodissa. Samalla monet rekkakuskit kärsivät ammattitaudeista, jotka liittyvät huonoon ja epävakaaseen ruokarytmiin, vähäiseen liikuntaan ja heikkoon uneen. Mutta mitä rekkakuskit harrastavat, ja miten harrastuksien kautta voisi parantaa omaa työjaksamistakin? Monet harrastavat rahapelaamista Monet rekkakuskit parkkeeraavat itsensä tauolla huoltoaseman pelikoneiden luo, vaikka tietävät ettei niistä sen isompia voittoja kuitenkaan tulisi. Siitä vain on tullut tapa, ja jokaisella huoltoasemalla varsinkin Suomessa niitä on saatavilla. Euroopan teillä pitää sitten kehittää muita mahdollisuuksia, mutta jos pelata haluaa voi vaan istahtaa pöydän ääreen ja ottaa taskusta...

Lue lisää ›

Tavara liikkuu Euroopan teillä

Autot, rekat ovat yhä yksi tärkeimmistä tavaran kuljetustavoista Euroopan sisällä. Se että Amerikasta ja Aasiasta saapuu tavaraa suurilla valtamerilaivoilla isoihin satamiin kuten Rotterdamiin, Amsterdamiin ja Hampuriin, on vasta ensi askel tavaran valtavasta liikennevirrasta, mikä liikkuu ympäri Eurooppaa. Suomessakin tavaraliikenteen määrästä suurin osa liikkuu rekoilla- rautateiden osuus on marginaalinen. Liikenteen mukana liikkuu myös miljardit eurot Rahallisesti jo 2018 Euroopan alueen maaliikenteen kautta kulkevan tavaran arvo oli reilut 341 miljardia euroa, ja 2019 arviot oli reilut 355 miljardia euroa eli kuljetusmäärät ovat yhä kasvussa, ja ovat olleet sitä joka vuosi paitsi 2011-2012 määrä jopa laski parilla miljardilla eurolla. Tällä hetkellä voidaan laskea...

Lue lisää ›

Kuljetusmaailman tulevaisuus

Millainen on autokuskien tulevaisuus? Jos Suomessa ja itseasiassa suurimmassa osaa Eurooppaa autoilijoiden määrät ovat laskeneet, ja vastaavasti Itä-Euroopasta tulevien autojen osuus Euroopan teillä on lisääntynyt. Syynä ovat tietenkin matalammat hinnat ja sitä kautta halvemmat logistiset kustannukset tuotteiden saamisessa markkinoille. Siinä missä autonkuljettajien tulevaisuudelle tulee jo useampia erilaisia uhkakuvia, niin vastaavasti pikakasinot ovat tuoneet tullessaan kauan kaivattua uutta palvelukokonaisuutta pelaajille. Ei se, etteivätkö pelaajat olisi pääsääntöisesti tyytyväisiä nettikasinoiden pelivalikoimissa olevista tuhansista peleistä ja pelimaailmoiden innovaatioista ja livekasino pelien kehitykseen. Ei, pelaajat ovat tyytyväisiä, mutta nettikasinoita on tullut markkinoille entistä enemmän operaattoreita. Jokaisella operaattorilla on myös useita eri brändejä, eli useampia eri...

Lue lisää ›

Kesä ratissa – ammattikuskit tietävät missä on parhaat pysähdyspaikat

Rekkakuskin tavallinen työpäivä alkaa rattiin tarttumalla. Kilometrejä kertyy, kun ammattilainen kuljettaa lastia ympäri maata lännestä itään ja etelästä pohjoiseen. Kyytiin lastattujen tavaroiden liikkuessa Suomen halki myös moni valtatie pysähdyspaikkoineen tulee tutuksi. Kuljetusalan lainmääräämät tauot ovat tiukkoja. Noin 4,5 tunnin ajon jälkeen tulee pitää 45 minuutin tauko, vaikka kohde olisi jo lähellä. Asetuksesta ei ole lipsuminen, sillä poliisit tarkistavat piirturin kirjaamat ajotunnit. Jos tulosteesta ilmenee, ettei lakisääteisiä taukoja ole noudatettu, on kortti vaarassa joutua hyllylle. Tämä olisi ammatikseen ajavan työntekijän tai itsenäisen yrittäjän näkökulmasta katastrofaalista. Asianmukainen tauotus pitää paitsi raskaan liikenteen ammattilaisten aistit valppaana, myös tekee heistä kauniimpien maisemien ja hyödyllisiminpien...

Lue lisää ›

SKAL budjettiriihestä: Liikenteen verotuksen uudistamisella kiire

Valtion budjettiesitys vuodelle 2021 ei sisällä selkeää viestiä siitä, miten liikenteen verouudistus tehdään kilpailukykyä tukevalla tavalla. Tavoitteena tulee olla tehokas, viennin kilpailukykyä tukeva logistinen järjestelmä ja uusiutuvien polttoaineiden suosiminen. Tavoitteeseen nähden poliittinen päätöksenteko kulkee pahasti jälkijunassa, toteaa kuljetusyritysten edunvalvoja SKAL. Budjettiesityksestä puuttuu ammattibiodiesel, jonka käyttöönotto alentaisi kuljetuskustannuksia ja lisäisi uusiutuvan dieselin käyttöä. Ammattibiodiesel tarvitaan, jotta Suomen vienti ja suomalaiset kuljetusyritykset pystyvät kilpailemaan eurooppalaisilla markkinoilla ympäristöä säästäen. Kyseessä on EU:n hyväksymä polttoaineveron palautusjärjestelmä (professional diesel), jonka avulla jäsenvaltiot voivat palauttaa kuljetusyrityksille polttoaineveroja. Mallin avulla parannetaan logistiikan kilpailukykyä ja turvataan kaupan ja teollisuuden toimintamahdollisuuksia. Ammattibiodieseliin liittyvä selvitystyö kuuluu hallitusohjelmaan ja SKAL odottaa,...

Lue lisää ›

Miten jaksaa viikosta toiseen

Matti Esko on laulanut itsensä monen suomalaiseen mieliin rekkamies laulullaan, jossa kerrotaan kuskeista, jotka ajavat suomalaisilla teillä. Suomi on iso maa, jossa on kohtuullisen pitkät välimatkat, ja paljon tavaraa liikkuu teillä - joten Suomessa on myös paljon rekkakuskeja. Ennen ajettiin jopa enemmän kuin nykyään, mutta myös enemmän oman terveyden uhalla ja muiden liikenteessä olijoiden. Nykyään erilaiset työaika- ja ajoaikamääräykset rajoittavat vähän ajamista, mutta kuitenkin kyseessä on rankka ja yksinäinen ammatti, joka vaatii kuskeilta myös itsestään huolehtimista, tai työikä jää odotettua lyhyemmäksi. Ei siitä omasta hyvinvoinnista ole pakko puhua Raavaille miehille omasta hyvinvoinnista puhuminen voi olla vaikeata, mutta se ei tarkoita...

Lue lisää ›

Polttokennot tarjoavat hiilineutraalia voimansiirtoa pitkän matkan liikkumiselle tulevaisuudessa

Vetytalouteen vahvasti uskovan Boschin näkemyksen mukaan polttokennot ovat avainasemassa raskaan liikenteen sähköistämisessä. Sähköinen liikkuminen kehittyy nopeasti ja sillä on tärkeä rooli liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä. Mutta kuinka taloudellista on liikuttaa raskaita, yli 40-tonnisia kuormia kuljettavia yhdistelmäajoneuvoja pitkiä matkoja pelkällä akkusähköllä, kun otetaan huomioon sähkömoottorien vaatimien akkujen paino, pitkät latausajat sekä nykypäivän akustojen rajallinen kantama? Jopa 40-tonniset yhdistelmät voivat lähitulevaisuudessa kulkea yli tuhat kilometriä täysin sähkötoimisesti. Uusiutuvista lähteistä tuotetulla vedyllä käytettävät polttokennot ja niillä sähköistettävät voimansiirtolinjat mahdollistavat ilmastoneutraalin tavaroiden ja raaka-aineiden kuljettamisen. Bosch ottaa ensimmäiset askeleet tähän suuntaan kehittämällä polttokennovoimansiirtoa ensisijaisesti keskittyen kuorma- ja yhdistelmäajoneuvoihin, ja yrityksen on tarkoitus aloittaa tuotanto vuosina...

Lue lisää ›

Tieliikenteen ilmastopäästöt nopeammin alas ‒ Neste ja kuljetusalan kumppanit edistävät uusiutuville polttoaineille uutta veromallia Suomeen

Neste, yhdessä kuljetusalan etujärjestö SKAL ry:n, Postin, DB Schenkerin ja Niemi Palveluiden kanssa, on torstaina 10.9.2020 esittänyt hallitukselle ehdotuksen, jossa Ruotsissa käytössä oleva biopolttoaineiden verotusmalli tulisi käyttöön myös Suomessa. Toteutuessaan yli jakeluvelvoitteen kulutettavat korkeasekoitteiset* uusiutuvat polttoaineet voitaisiin jatkossa myydä ilman valmisteveroa. Ehdotuksella Neste ja kumppanit pyrkivät osaltaan vaikuttamaan koko Suomen tieliikenteen ilmastopäästöjen nopeampaan vähentämiseen.       “Biopolttoaineet ovat tärkeä keino vähentää tieliikenteen ilmastopäästöjä, ja jakeluvelvoitteen myötä vuosittain entistä suurempi osuus Suomessa myydystä polttoaineesta sisältää uusiutuvaa polttoainetta. Nykyinen verotus ei kuitenkaan kannusta myymään korkeasekoitteisia uusiutuvia polttoaineita yli jakeluvelvoitteen. Siksi esitämme uutta veromallia, jossa jokainen yksittäinen kuluttaja, yritys ja kunta voisi...

Lue lisää ›

Aktiivinen ja kattava onnettomuustutkinta varmistaa kuorma-autojen turvallisuusteknologian jatkuvan kehittymisen

Olipa vastapuoli liikkeellä autolla, polkupyörällä tai kävellen, kuorma-auton kanssa tapahtuva liikenneonnettomuus johtaa helposti vakaviin seurauksiin osapuolten koko- ja painoeron takia. Vaikka vastapuoli olisi toinen kuorma-auto, kolari on usein vakava. Mercedes-Benz Trucksin lähtökohta onkin aina ollut se, että tällaiset onnettomuudet pitää voida mahdollisuuksien mukaan välttää kokonaan, tai ainakin niiden seurauksia pitää kyetä lievittämään tuntuvasti. Tämän varmistamiseksi kuorma-autoihin kehitetään koko ajan uusia avustin- ja turvajärjestelmiä samaan aikaan, kun jo toimivien järjestelmien tehoa ja vaikutusta pyritään parantamaan. Keskeistä osaa näyttelee Daimlerin hyötyajoneuvoryhmän onnettomuustutkimuskeskus, joka analysoi raskaan liikenteen kolareita sekä kehittää ja parantaa raskaiden ajoneuvojen aktiivisia ja passiivisia turvallisuusratkaisuja. ”Tutkimustyömme on välttämätöntä, jotta voimme...

Lue lisää ›

Tulevaisuuden rekat ja Suomen liikenneverkko

Valtio on julkisesti kertonut, ettei sillä ole tarpeeksi varoja koko tiestön kunnossapitämiseen. Ja senkin osan kunnossapitäminen, mille varat riittävät, tiestön kunnossapidon aikataulut eivät aina ole kovin pitäviä. Siinä samalla kun saa lukea mediassa kerrottavia mahdollisia uutisia eri alueiden tietulleille ja entisestään nouseville polttoaineveroille, tuntuu siltä, että Suomessa ei haluta enää kehittää tiekuljetuksia. Noin 90 % tavaraliikenteestä kulkee erilaisten autojen kuljettamana maanteitse. 2019 Suomessa luvanvaraiseen liikenteeseen rekisteröityjä kuorma-autoja oli 34 700 ja paketti-autoja 7 100 kappaletta. Kuljetusyritykset työllistävät kuljetustehtävissä noin 50 000 kuljettajaa ja työllistäviä yrityksiä on noin 10 000. Jos lähtisit nyt lyömään vetoa suomalaisten liikennöitsijöiden tulevaisuudesta, niin siihen liittyvät...

Lue lisää ›